Rešitev za semafor
Analiza prometnega toka
Vzorci sprememb obsega prometa
Ure prometnih konic:Med jutranjimi in večernimi vožnjami na delo med tednom, na primer med 7. in 9. uro zjutraj in med večerno prometno konico med 17. in 19. uro, bo promet dosegel vrhunec. V tem času so zastoji vozil na glavnih cestah pogost pojav, vozila pa se premikajo počasi. Na primer, na križišču, ki povezuje osrednje poslovno okrožje in stanovanjsko območje v mestu, se lahko v času prometnih konic pelje od 50 do 80 vozil na minuto.
Izven prometnih konic:Med delovniki in ob koncih tedna je promet relativno majhen, vozila pa se premikajo z relativno večjo hitrostjo. Na primer, med 10. in 15. uro med tednom in podnevi ob koncih tedna lahko skozi cesto pelje od 20 do 40 vozil na minuto.
Sestava tipa vozila
Pzasebni avtomobili: lahko predstavljajo od 60 % do 80 %skupni obseg prometa.
Taksi: V središču mesta, na železniških postajah inkomercialna območja, število taksijev inštevilo avtomobilov za prevoz po naročilu se bo povečalo.
Tovornjaki: Na nekaterih križiščih blizu logistikeparki in industrijska območja, obseg prometatovornjakov bo relativno visoka.
Avtobusi: Običajno avtobus pelje mimo vsakih nekajminut.
Analiza pretoka pešcev
Vzorci sprememb obsega pešcev
Ure prometnih konic:Pretok pešcev na križiščih v komercialnih območjih bo dosegel vrhunec ob vikendih in praznikih. Na primer, na križiščih v bližini velikih nakupovalnih središč in centrov lahko ob vikendih od 14. do 18. ure poteka od 80 do 120 ljudi na minuto. Poleg tega se bo na križiščih v bližini šol pretok pešcev znatno povečal med prihodom in odhodom šolskih učencev.
Izven prometnih konic:Med delovniki izven prometnih konic in na nekaterih križiščih v nekomercialnih območjih je pretok pešcev relativno majhen. Na primer, med 9. in 11. uro ter med 13. in 15. uro med tednom lahko na križiščih v bližini običajnih stanovanjskih območij prečka le 10 do 20 ljudi na minuto.
Sestava množice
Pisarniški delavci: Med delovnim časom
med tednom so pisarniški delavci glavna skupina
Učenci: Na križiščih v bližini šol medčas prihoda v šolo in odhoda iz nje,Glavna skupina bodo študenti.
Turisti: Na križiščih v bližini turističnihznamenitosti, turisti so glavna skupina.
Stanovalci: Na križiščih v bližini stanovanjskihobmočjih je čas izletov prebivalcev relativnorazpršeni.
①Namestitev senzorjev za zaznavanje pešcev: Senzorji za zaznavanje pešcev,
kot so infrardeči senzorji, senzorji tlaka ali senzorji za video analizo, so
nameščeni na obeh koncih prehoda za pešce. Ko se pešec približa
čakalnici senzor hitro zajame signal in ga odda naprej
sistem za nadzor prometne signalizacije.
V celoti predstavite dinamične informacije o ljudeh ali predmetih v
prostor. Presoja namere pešcev, da prečkajo cesto, v realnem času.
②Raznolike oblike prikaza: Poleg tradicionalnih okroglih rdečih in zelenih signalnih luči so dodani vzorci v obliki človeka in prometne luči s črticami. Zelena človeška figura označuje, da je prehod dovoljen, statična rdeča človeška figura pa označuje, da je prehod prepovedan. Slika je intuitivna in jo še posebej lahko razumejo otroci, starejši in ljudje, ki ne poznajo prometnih predpisov.
Povezan s semaforji na križiščih lahko aktivno obvešča o stanju semaforjev in opozarja pešce, naj prečkajo cesto s prehodov za pešce. Podpira povezavo s talnimi svetilkami.
Nastavitev zelenega valovnega pasu: Z analizo prometnih razmer na glavnikrižišča cest v regiji in združitev obstoječega križiščanačrti, čas je optimiziran za usklajevanje in povezovanje križišč,zmanjšati število postankov za motorna vozila in izboljšati splošnoprometna učinkovitost regionalnih cestnih odsekov.
Inteligentna tehnologija koordinacije semaforjev je namenjena nadzoru prometa
luči na več križiščih povezane, kar omogoča mimohod vozilskozi več križišč neprekinjeno z določeno hitrostjo breznaleteli na rdečo luč.
Platforma sistema za nadzor prometne signalizacije: Uresničite daljinsko upravljanje in enotno dispečiranje omrežnih križišč v regiji, daljinsko zaklenite fazo vsakega ustreznega križišča
prek platforme za nadzor signalov med večjimi dogodki, prazniki in
pomembne varnostne naloge in prilagajati trajanje faze v realnem času
zagotoviti nemoten promet.
Zanašanje na nadzor koordinacije glavnih linij, ki temelji na prometnih podatkih (zelena
valovni pas) in indukcijsko krmiljenje. Hkrati pa so na voljo različni pomožni
optimizacijske metode nadzora, kot je nadzor prehodov za pešce,
nadzor spremenljivega voznega pasu, nadzor plimovanja, nadzor prednosti avtobusov, poseben
nadzor storitev, nadzor preobremenjenosti itd. se izvajajo v skladu z
dejanske razmere na različnih cestnih odsekih in križiščih. Veliko
podatki inteligentno analizirajo stanje prometne varnosti na križiščih
cije, ki služijo kot "tajnik podatkov" za optimizacijo in nadzor prometa.
Ko sistem zazna vozilo, ki čaka na prevoz v določeni smeri, sproži prometno signalizacijo.samodejno prilagodi fazo in trajanje zelene luči semaforja v skladu z vnaprej nastavljenim algoritmom.Na primer, ko dolžina kolone vozil v pasu za zavijanje levo preseže določen prag,sistem ustrezno podaljša trajanje zelene luči levega smernika v tej smeri in tako da prednostza vozila, ki zavijajo levo, in skrajšanje čakalnega časa vozil.
Prednosti prometa:Ocenite povprečni čakalni čas, prometno zmogljivost, indeks zastojev in druge kazalnike vozil na križiščih pred in po uvedbi sistema. Izboljševalni učinek sistema na prometne razmere. Pričakuje se, da se bo po uvedbi tega načrta povprečni čakalni čas vozil na križiščih znatno zmanjšal, prometna zmogljivost pa se bo povečala za 20 % -50 %, indeks zastojev pa zmanjšal za 30 % -60 %.
Socialne ugodnosti:Zmanjšanje emisij izpušnih plinov iz vozil zaradi dolgih čakalnih dob in pogostega speljevanja in ustavljanja ter izboljšanje kakovosti zraka v mestih. Hkrati izboljšanje ravni prometne varnosti na cestah, zmanjšanje števila prometnih nesreč ter zagotavljanje varnejšega in udobnejšega prometnega okolja za potovanja državljanov.
Ekonomske koristi:Izboljšajte učinkovitost prevoza, zmanjšajte porabo goriva in časovne stroške vozil, znižajte stroške logistike in spodbujajte razvoj mestnega gospodarstva. Z ocenjevanjem koristi nenehno optimizirajte sistemske rešitve, da zagotovite maksimalno učinkovitost.
